Ayuda

Preguntas frecuentes

• ¿Qué debe tenerse en cuenta al manipular el R 1234yf?
  El “nuevo” refrigerante R  1234yf tiene una composición química diferente y, por tanto, otras características que el R  134a. En consecuencia, es necesario readecuar los contenedores presurizados, las mangueras, las juntas y los manómetros de la estación de mantenimiento. Nunca se debe procesar R  1234yf en estaciones diseñadas para usar con R  134a. También difieren las condiciones de almacenamiento del refrigerante respecto a las anteriores. Los operadores del taller deberán procurar una buena ventilación y verificar el cumplimiento de la normativa de seguridad.
• ¿Qué debe tenerse en cuenta al comprar una estación de mantenimiento de aire acondicionado para R 1234yf?

  Los talleres de aire acondicionado contarán probablemente con dos estaciones de mantenimiento diferentes en el futuro, porque no se deben mezclar R  134a y R  1234yf. Para evitar confusiones, las unidades deberán diferenciarse claramente.

  Las estaciones de mantenimiento para R  1234yf están sujetas a reglamentos de seguridad especiales, ya que no se permite evacuar el “nuevo” refrigerante a la atmósfera.

  Por tanto, antes de la puesta en funcionamiento, las estaciones para R  1234yf deberán ejecutar un autotest de la estanqueidad y detectar la presencia de posibles fugas. Los acopladores de servicio deben por tanto ser diferentes de los empleados en estaciones de R  134a, para evitar el riesgo de confusión al conectar el equipo de servicio. Los acopladores de servicio para R  1234yf deben tener una llamada “cámara ventilada”, para garantizar que no haya escapes de refrigerante del aire acondicionado aun en caso de una válvula Schrader defectuosa. Por último, pero no menos importante, es obligatorio usar analizadores de refrigerante. El analizador comprobará la pureza del refrigerante, para evitar peligrosas contaminaciones cruzadas. Lo ideal es que esté ya integrado en la estación de mantenimiento.

• ¿Por qué invertir en una estación de mantenimiento combinada?

  Las estaciones combinadas aptas para ambos refrigerantes son más complejas y, por ende, más caras. Ello se debe a la necesidad de integrar dos circuitos de refrigerante separados en una sola estación. Si uno de los circuitos falla, toda la unidad queda inservible.

  El resultado son costosos tiempos de parada. Solo se puede realizar un trabajo de cada vez, es decir, la segunda función de la estación está inactiva. Aparte de eso, la mayoría de los talleres poseen ya como mínimo una estación para R  134a.

• ¿Hay aditivos UV y aceites PAG especiales para aires acondicionados de R 1234yf?
  Los sistemas de aire acondicionado de R  1234yf requieren aceites especialmente formulados para compresores y aditivos UV, los cuales deben almacenarse en condiciones libres de humedad. Recomendamos el sistema de botella de WAECO.
• ¿Cómo van a evolucionar los precios del refrigerante R 1234yf?
  Todo apunta a que el precio del refrigerante R  1234yf va a ser mucho más elevado que el del R  134a. Los precios de venta en taller pueden rondar los 130 euros por kg, con lo que las pérdidas de refrigerante se van a notar. Una unidad convencional que pierda 100 gramos de refrigerante en cada servicio se traduce una pérdida de 25 euros en cada ocasión. Esto no ocurre con el modelo ASC 5500 G RPA de WAECO. Esta estación de mantenimiento utiliza la tecnología Low Emission que garantiza una pérdida de refrigerante cercana al 0 %.
• ¿Puedo confundir accidentalmente sistemas de aire acondicionado R 134a con sistemas de aire acondicionado R 1234yf?
  Los sistemas de aire acondicionado tienen diferentes puertos de conexión. Los acopladores de servicio R134a no encajan en los puertos de servicio de R1234yf y viceversa. Del mismo modo, es imposible conectar un acoplador de servicio R 134a a mangueras u otros elementos de servicio R 1234yf .
• ¿Cómo cambio la configuración a otro idioma?
  Las estaciones de mantenimiento están configuradas de fábrica en inglés. Para cambiar la configuración a otro idioma utilice las teclas de dirección para subir/bajar al elemento del menú “Otros ajustes” y confirmar con ENTER para acceder al siguiente menú. Utilice a continuación las teclas de dirección para ir a “Mantenimiento”, abajo del todo en el menú, confirme de nuevo con ENTER e introduzca el código 5264. Una vez aquí, podrá seleccionar el idioma deseado con las teclas de dirección y confirmar con ENTER. Para volver al menú inicial pulse varias veces el botón STOP.
• ¿Cuánto refrigerante debería cargar en el depósito interno?

  La ASC carga refrigerante por diferencia de presión. Por ello, es técnicamente posible cargar 500 g de refrigerante en un sistema de aire acondicionado si la unidad de mantenimiento contiene solo 500 g de refrigerante.

  Cuanto más refrigerante contenga el depósito interno, más rápido y fácil será el proceso de carga. Recomendamos que la unidad contenga una cantidad mínima de 5 kg.

• ¿Es peligroso el R 1234yf?
  El R 1234yf puede ser inflamable si se presenta en cantidades determinadas y entra en contacto con oxígeno. Por tanto, mantenga la unidad de mantenimiento del aire acondicionado lejos de llamas abiertas u otras fuentes de ignición en caso de daños. El refrigerante en sí no es tóxico. Sin embargo, como cualquier otro gas, ocupa el lugar del oxígeno necesario para respirar. En caso de haber un escape de refrigerante, manténgase en calma, abandone el lugar y asegúrese de que haya suficiente aire fresco. Como es habitual, deberá llevar ropa y equipamiento de protección adecuados (gafas y guantes) al trabajar con refrigerante. Estos se incluyen en cada estación de mantenimiento.
• La unidad de mantenimiento solo pita, pero la pantalla permanece oscura, ¿qué quiere decir esto?
  El concepto de seguridad observa que la estación de mantenimiento de aire acondicionado solo puede ponerse en funcionamiento cuando está cerrada por todos lados y el aire fresco del ventilador corre a través de ella. Es por ello que la tapa delantera y la tapa trasera del filtro deshidratador están equipadas con interruptores de contacto, que se activan cuando las tapas se abren. Al mismo tiempo, el sistema monitoriza las velocidades del ventilador de la carcasa trasera y de la bomba de vacío en el costado de la unidad. Si se está abriendo la carcasa, o si falla uno de los ventiladores, la alimentación de tensión a la unidad se interrumpe automáticamente y una alarma suena desde la carcasa exterior en la parte de atrás.
• ¿Qué debe hacerse durante la primera puesta en funcionamiento?

  Durante la formación de operadores, nuestro técnico, entre otras cosas, le familiarizará con los siguientes temas:

  • Encienda la unidad y déjela ponerse en funcionamiento. ¡No conecte todavía la estación de mantenimiento a una bombona de refrigerante fresco! Esto provocaría mensajes de error durante la prueba de software y la prueba de fugas. Durante la primera puesta en funcionamiento la pantalla mostrará ocasionalmente el código de error 12, que significa que no hay refrigerante en el depósito interno. Acuse este mensaje de error pulsando el botón STOP.
  • Abra la tapa del compartimento de aceite en el lado izquierdo de la unidad y acople las tres botellas de aceite en su lugar.
  • Hay dos tamaños de botellas de aceite, 250 ml (contenedores de plástico abiertos) y 500 ml (sistema profesional de aceite, contenedores de metal cerrados). Al incluirse los contenedores en el pesaje, es importante seleccionar el tamaño correcto de botella en la unidad de mantenimiento. Esto se debe a que dos contenedores de tamaños diferentes tienen diferentes capacidades y pesos en vacío. El ajuste de fábrica es de 250 ml. Si quiere utilizar botellas grandes, use las teclas de dirección para ir a “Otros menús” > pulse ENTER > a continuación vaya hasta abajo del todo a “Mantenimiento“ > pulse ENTER > introduzca el código 2688 y seleccione 500 ml. Para volver al menú inicial pulse varias veces el botón STOP.
  • El sensor de presión debería calibrarse, especialmente si la estación de mantenimiento se utiliza a una altitud por encima del nivel del mar a la que la presión atmosférica es inferior. Para calibrar el sensor, utilice las teclas de dirección para ir a “Otros menús” > pulse ENTER > a continuación vaya hasta abajo del todo a “Mantenimiento” > pulse ENTER > introduzca el código 2224 y siga las instrucciones en la pantalla. Para equilibrar la unidad con la presión atmosférica, los acopladores de servicio deben desatornillarse y quitarse de las mangueras, de modo que se pueda mirar en ellas.
• ¿Qué tengo que hacer si he recuperado refrigerante erróneo (p. ej., R 134a)?
  La ASC incluye un módulo integrado de análisis de refrigerante que comprueba la pureza del refrigerante existente antes de cada proceso de recuperación. Si la pureza es inferior al 95 %, la estación de mantenimiento no lo aceptará.
• ¿Qué tengo que hacer si el análisis falla?
  Para evitar errores de medición, los análisis pueden repetirse hasta tres veces. Si el análisis sigue indicando errores, el sistema conectado de aire acondicionado no contiene refrigerante puro. Se deberá desechar el refrigerante. Con este propósito, la ASC 5500 G RPA tiene una conexión en su parte trasera en la que se puede acoplar un sistema de gestión de residuos disponible por separado. Una vez se haya completado la gestión de residuos podrá realizar un control cruzado conectando una botella de refrigerante fresco (agítela antes de su uso) a la estación de mantenimiento y repitiendo el proceso original. El análisis debería resultar ahora en “OK”.
• ¿Por qué la pantalla tarda más de medio minuto en aparecer después de activar el interruptor principal?
  Por razones de seguridad, la estación, tras haberse encendido, recibe aire fresco durante 35 segundos antes de que se aplique tensión al sistema. Por ejemplo, si por causa de una fuga se forma una mezcla inflamable en cualquier lugar de la carcasa, esta medida de precaución asegura que la mezcla no se pueda encender por una chispa eléctrica.
• ¿Por qué tarda tanto la unidad de mantenimiento del aire acondicionado en hacer la “prueba de software”?
  Durante la prueba de software todas las posibles operaciones de la estación se ejecutan una vez a modo de prueba. Al tiempo, todos los componentes se precalientan para que alcancen su temperatura ideal de trabajo. Esto, entre otras cosas, mejorará la precisión de la máquina para su carga y recuperación. Adicionalmente, el sistema realiza una prueba de fugas interna a diario, en la que se comprueba la estanqueidad de varios componentes y líneas de conexión, primero en vacío y luego con refrigerante. Si se detectan caídas de presión durante el proceso, la estación no se pondrá en funcionamiento.
• ¿Por qué tarda tanto en realizarse el proceso de carga de refrigerante?

  De acuerdo con el análisis de riesgos de la organización alemana TÜV, la estación de mantenimiento solo podrá utilizarse para cargar sistemas de aire acondicionado que no tengan fugas. Para cumplir con este requisito, el sistema de aire acondicionado se pone en primer lugar al vacío (presión negativa) y se comprueba si hay cambios de presión durante un período de tiempo determinado. A continuación, una pequeña cantidad de refrigerante se añade para generar presión positiva y el sistema se vuelve a monitorizar a un nivel de presión constante. Si la presión sube o baja en cualquiera de las dos fases, sabrá que el sistema de aire acondicionado tiene una fuga. En este caso la unidad de mantenimiento interrumpirá el proceso y mostrará un mensaje de error.

  Para garantizar una carga adecuada en todo momento, es necesario antes recuperar la cantidad precargada de refrigerante y evacuar completamente el sistema de aire acondicionado. Una vez que se hayan realizado esos pasos, podrá proseguir y cargar la cantidad de refrigerante que realmente se necesita.

• ¿Por qué la estación muestra el código de error 12 durante la primera puesta en funcionamiento?

  Nuestras estaciones de mantenimiento de aire acondicionado se entregan sin refrigerante. El código de error 12 significa que no hay suficiente presión (es decir, refrigerante) en la estación para realizar la prueba diaria de fugas y la prueba de software posterior. Llene el depósito interno de refrigerante. Para ello, conecte una botella de refrigerante fresco (agítela antes de su uso), seleccione “Otros menús” con las teclas de dirección y confirme con ENTER, a continuación seleccione “Llenado int. de la botella”, pulse el botón ENTER e introduzca la cantidad deseada de refrigerante.

  Nota: La ASC 5500 G RPA carga refrigerante por diferencia de presión. Por ello, es técnicamente posible cargar 500 g de refrigerante en un sistema de aire acondicionado si la unidad de mantenimiento contiene solo 500 g de refrigerante. Cuanto más refrigerante contenga el depósito interno, más rápida y fácilmente avanzará el proceso de carga. Recomendamos que la unidad contenga una cantidad mínima de 5 kg.